3-4 都市高速鉄道の整備
更新日 平成20年9月22日
東京圏における都市高速鉄道は、運輸政策審議会が昭和60年7月に出した第7号答申の「東京圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について」を基礎に、新線の追加や既定計画線の延伸等について、整備の促進が図られております。
(1) 8号線（東京メトロ有楽町線、西武有楽町線）
運輸政策審議会第7号答申では、保谷から石神井公園から練馬から新桜台から小竹向原から池袋から飯田橋から市ケ谷から永田町から有楽町から新富町から月島から豊洲から辰巳から新木場の本線と、豊洲～亀有の分岐線とが位置づけられています。
都市計画決定では、起点の練馬区練馬一丁目から終点の江東区新木場一丁目までの本線24.1キロメートルと、第7号答申における13号線である板橋区成増二丁目から練馬区小竹町二丁目の分岐線6.4キロメートルが決定されています（当初：昭和37年8月29日[建設省告示第2187号] 変更：昭和55年8月21日[東京都告示第866号]）。
図表2-2-26 8号線の整備概要
| 1.練馬から小竹向原 （2.6キロメートル［営業：2.6］） | 2.成増から新富町 （20.5キロメートル［営業：20.2］） | 3.新富町から新木場 （6.4キロメートル［営業：5.9］） |
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|---|---|---|---|
| 免許取得 | 昭和45年5月25日 | 昭和43年10月30日 | 昭和55年9月26日 |
| 免許取得者 | 西武鉄道 | 帝都高速度交通営団 | 帝都高速度交通営団 |
| 開通 | 昭和58年10月1日： 小竹向原から新桜台（1.6キロメートル） 平成6年12月7日： 新桜台から練馬（1.0キロメートル） |
昭和49年10月30日： 池袋から銀座一丁目（10.9キロメートル） 昭和55年3月27日： 銀座一丁目から新富町（0.6キロメートル） 昭和58年6月24日： 成増から小竹向原から池袋（9.0キロメートル） |
昭和63年6月8日 |
(2) 13号線〔東京メトロ副都心線〕
運輸政策審議会第7号答申では、志木から和光市から成増から小竹向原から池袋から東池袋から高田から西早稲田から新宿から代々木から神宮前から渋谷という路線として位置づけられています。このうち、志木から成増については、都市計画決定されていませんが、志木から和光市間の7.0キロメートル（営業：5.3キロメートル）は東武東上線として、和光市～成増間の2.5キロメートル（営業：2.2キロメートル）は営団地下鉄有楽町線として、昭和62年8月25日に開通しています。
また、成増から小竹向原は8号線の分岐線として都市計画決定されており8号線と13号線が並行して計画されている小竹向原から池袋は、複々線による運転ができる構造となっており、平成6年12月7日には新線池袋駅が開業しています。
池袋から渋谷の区間については、帝都高速度交通営団が昭和50年9月2日付けで免許申請し、開通に向けて豊島、新宿、渋谷の3区で建設促進運動の協議会を組織し運動を展開してきました。平成10年12月14日の臨時国会の平成10年度第三次補正予算において営団地下鉄13号線の調査費が可決され、事業化に向けて活発に動き出し、平成13年5月15日に都市計画決定を受け、平成20年6月14日に開業しました。
なお、豊島区では、東池袋地区への駅設置を要望し、東京地下鉄株式会社（旧帝都高速度交通営団）との間に、将来、東池袋四丁目市街地再開発事業が進捗し、相当の利用客が見込めるようになった時期に、新駅設置のための工事を行うものとする、確認書を締結しています。
- 平成10年12月17日
営団が13号線の免許を運輸省に申請（昭和50年当時の書類差し替え申請） - 平成11年1月25日
営団免許取得 平成11年5月26日 事業計画変更認可（昭和50年の当初申請を変更）
（地下鉄13号線の事業概要）
- 池袋から渋谷間：8.9キロメートル（建設キロ）
- 総建設費：約2,400億円
- 輸送人員：約284,000人（一日あたり）
- 路線：池袋から（1.7キロメートル）から雑司が谷(1.5キロメートル)から西早稲田から(0.9キロメートル)から新宿七丁目から(1.1キロメートル)～新宿三丁目から（1.4キロメートル）から新千駄ヶ谷(1.2キロメートル)から明治神宮前から(1.1キロメートル)から渋谷
- 駅：6駅設置
- 建設工程：平成10年度から平成18年度
- 開業：平成19年（2007年）目標
- 平成12年1月27日
運輸政策審議会答申第18号において、羽田・横浜方面への乗入れ延伸を答申 - 平成13年5月15日
東京都により都市計画決定 - 平成14年2月6日
東京都により都市計画（変更）決定（東横線との相互直通運転実施のため） - 平成15年12月4日
東京都により都市計画（変更）決定（千登世橋付近の線形変更）
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